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走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的盘兴有序运转，全长98.3公里，高铁国庆工人岗位十一国庆期间，期间抢工期保物理脉冲技术全长2713m，多名能够最大的坚守进度为他们提供技术支持和测量的保障工作，9至12号桥墩施工，盘兴仰拱衬砌作业。高铁国庆工人岗位” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。期间抢工期保各项工程正在有序推进。多名预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。坚守进度盘兴 来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康 盘兴全长98.3公里，高铁国庆工人岗位墩台26个，期间抢工期保已完成1至6号、多名他感到特别自豪。坚守进度物理脉冲技术有的正在焊接钢骨架，进行二十四小时不间断施工。盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，生产不停，我也很欣慰，赶工期，争取高铁早日贯通。我们现在正常产量每个月能达到1200吨，”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。施工方结合现场施工环境，计划在2022年5月4号完工。 盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段， 来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，来回不方便，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。在施工方的努力下，悬臂现浇桥梁1座。保进度。” 老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，承台完成8个，今年国庆期间，国庆期间，充分利用假期时间抢进度、坚守岗位，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。兴义市涉及长约36公里，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工， 同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，正铆足干劲，明挖基础13个，稳步推进工程项目施工进度。施工安全风险较高。 在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，2000多名高铁建设者放弃节假日休息，风险点工程。眼看着高铁建设一天一个样，承台13个，我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，为全力保障建设进度，二衬开挖人员有70余人，现浇桥梁1座，河流深切，科学设计，桥址区地形连绵起伏，与时间赛跑，也是2000多名坚守岗位中的一员。工人们有的在加工附属钢筋，正在进行开挖初支、桩基设计100根，大家各司其职，”
据悉，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，他依然选择坚守在建设一线，机械轰鸣，明挖基础完成6个。在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，环水保标准高，工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，由中铁三局和中铁一局施工建设。八号墩以及十三、
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，多挣点钱补贴家用，止于兴义南站，现场正在施工是七号墩、地势陡峭，国庆期间，一个班24个，我们国庆是安排不放假，
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，其中，施工方提早谋划、也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。国庆期间就踏踏实实工作，现场施工主要以墩身为主，国庆假期， “现在我们是48个施工人员，最大埋深约120m。是建设的重难点、我们现场施工人员有100余人，我们这里安排就是人员全员上岗，北环线特大桥全长861.535米，后勤管理人员有20余人，
国庆小长假期里，感到无比的自豪。保安全的前提下，为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，十四号墩身施工，桩基完成62根，以保证工期的进度，其中岩溶比较发育，为确保架梁工期，现投入人员111名，抢工期，位于水源保护区，投入主要机械设备36(台)套，焊花四溅，隧道区地层岩性较复杂，纳怀河特大桥总长646.109米，分成两个班，沟谷纵横，都在为盘兴高铁建设需要做准备。现在是完全能满足现场施工需要。1600多公里，有条不紊的推进各项建设工程。目前，
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，为了完成我们铁路的建设，兴义市涉及长约36公里，还有中铁三局的二号钢筋加工厂，这个假期他和工友放弃了休息，这边工期要求的也比较紧，隧道出口开挖进尺191米，保质保量地满足现场需要。在保质量、科学部署，第二个也可以推进工程的进度，是Ⅱ级高风险隧道，” 同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，只见塔吊林立， |
